戴森造車內幕曝光:擁有150kWh鋰離子電池組,續航里程達966公里

若安丶 · 2020-06-05 17:17:57 ·出行

此前,戴森宣布,放棄了造車計劃,近日,戴森創始人詹姆斯·戴森在接受英國媒體Autocar采訪時透露了更多造車內幕。

此前,戴森宣布,放棄了造車計劃,近日,戴森創始人詹姆斯·戴森在接受英國媒體Autocar采訪時透露了更多造車內幕。

戴森回憶,自己想要造車的想法開始于2014年。在他眼中,當時特斯拉是唯一一家認真推動電動汽車發展的高端制造商,汽車電動化的趨勢毋庸置疑,但同時他認為“整個行業都在電動汽車上犯了錯誤”。 基于戴森在電動機方面的專業積累,以及正在開發的新電池,他認為這是一個新的商業和設計機會。

在他看來,與特斯拉相比,戴森的續航能力是其決定性優勢之一:“我們經過研究發現,在市場中,只有能提供長續航的車才會被考慮”。此外,他表示自己選擇SUV的原因也是發現“它們在中國很流行,那里對電動汽車的需求很大”。

根據Autocar的報道,戴森的原型車是一輛5米長的大型七座SUV,前后懸置短,離地間隙大,配有巨大的24英寸輪圈以及相對高輪廓線的輪胎,輪胎直徑接近1米。所有技術參數中,最讓人吃驚的是地板下方安裝了高性能的150kWh鋰離子電池組,占據了3275mm軸距的大部分空間,續航里程達到966公里。

按照計劃,戴森電動汽車最初年產量為5000臺,起售價為15萬英鎊(約合人民幣134萬),其中最早的幾臺樣車將在英國威爾特郡哈拉溫頓建造,大批量生產則是在新加坡進行。2018年10月,戴森曾宣布,董事會成員已經批準在新加坡建造其首個電動汽車制造廠。

在轟轟烈烈地宣布進軍造車兩年后,2019年10月11日,戴森在公司郵件中宣布放棄電動汽車制造項目。在發送給員工的電子郵件中,戴森承認,選擇進入電動汽車行業是明智之舉,公司已經研發出了出色的原型車,并且計劃投入高達20億英鎊(約合200億人民幣)的資金。但由于預估高成本車型無法盈利,在出售無望的情況下,公司最終決定放棄造車,不過會保留固態電池等配套項目。

在宣布放棄之前,戴森帶領著400多名工程師組成的團隊,花了四年半左右的時間開發汽車項目。

其中汽車副總裁伊恩·米納德斯(Ian Minards)于2016年加入戴森,此前曾任職阿斯頓·馬丁總工程師。而戴森董事伊恩·羅伯森(Ian Robertson)在2018年之前是寶馬的董事會成員,也是寶馬i電動車計劃的重要支持者。

免責聲明:本文來自自媒體,不代表摩登4平臺的觀點和立場

您可能感興趣的文章

精彩推薦
单机捕鱼达人8炮版 湖北快三计划平台 中国股票大盘走势 重庆幸运农场奖金规则 道琼斯指数 彩票山东11选5的玩法 深圳风采2012005 文商股指期货配资网 快3豹子111出现的前兆 快乐12开奖结果 黑龙江p62中奖号码